もっとも注目すべきは、ETLCモードでの航続距離295kmを実現したこと。日常使いなら1週間に1回の充電で済みそうだし、普通充電で約4.5時間、急速充電で約30分とストレスを感じさせない充電が可能。
さらに、AC外部給電器「Honda Power Supply Connector（パワーサプライコネクター）」を使用することで最大1500Wまで出力が可能。アウトドアでの活用はもちろん、夜間の安価な時間帯に充電し日中にV2H機器を介して家庭で使用すれば、電気代の節約にも貢献。災害時のバックアップ電源としても頼もしさ満点だ。
▲Hondaの軽自動車として初のシングルペダルコントロールを採用
発進や停止、交差点での右左折、駐車場での切り返しなど、街乗りで想定される運転シーンで乗りやすいのもN-ONE e：の美点。ホンダの軽乗用車として初採用されたシングルペダルコントロールは、アクセルペダルだけで加減速から完全停車まで行え、街中走行がグンとラクになる。
▲上質で運転しやすいインテリア（個写真は「e：L」タイプ）
パッケージングも優秀。N-ONE らしい室内の広さと使い勝手の良さを確保するため、フロア下に搭載するバッテリーを薄型化し、大人 4 人が快適に乗車できる空間を確保。運転しやすさや乗り心地の良さもN-ONE譲りだ。
▲車内は広々快適。ラゲージの汎用性も高い（※写真は「e：G」タイプ）
リアシートのダイブダウン機構で実現させた広くフラットな床面と、座面をはね上げれば背の高い荷物が積める機構など、荷物を積む際に便利でレジャー利用もこなす。立体駐車場に入るサイズなので都市部でも駐車場に困らない。
▲ホンダ「N-ONE e：」
設定グレードは、ディスプレイレスのスタンダードタイプ「e：G」（269万9400円）と、9インチHonda CONNECT ディスプレイ（ナビゲーション連動）や14 インチアルミ電気自動車ホイール、本革巻ステアリングホイール、急速充電などを標準装備した上級グレード「e：L」（319万8800円）。このクルマがあれば、毎日がもっと便利で快適になりそう。
＜文／CGP編集部＞
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